Teknisk beskrivning

Bro-depån ingår i en övergripande plan för att ge invånarna i Stockholms län en bättre pendeltågstrafik. Genom att tågen står uppställda inomhus minskar risken för klotter och vandalisering och problemen med snö och isbildning. Tillsammans med en ny generation pendeltåg ska depån ge resenärerna en pålitligare trafik med bättre punktlighet, högre bekvämlighet och färre inställda avgångar.

 

ELUs uppdrag

ELU kom in i projektet på programstadiet och har tagit fram både förfrågningsunderlag, bygghandlingar och relationshandlingar på samtliga byggnader. Man har även följt upp arbetet under produktionsskedet och över 100 ändrings-PM har skickats ut efterhand som anläggningen byggts. På många ställen är marken förstärkt med
antingen kalkpelare eller pålar. Husgrunderna består av platsgjuten betong eller prefabricerade betongelement. Stommarna utgörs i regel av stålpelare och prefabricerade betongelement, medan fasaderna bildas av skivor i fiberbetong. ELU har även konstruerat invändiga spår, arbetsplattformar, servicebryggor och säkerhetsanordningar
för kontaktskenan. Totalt har ELU upprättat cirka 1 000 dokument som ingår i depåns bygghandlingar.

Teknisk beskrivning

ELUs uppdrag

Eriksdalsbadet i Stockholm är Sveriges största badanläggning med bassänger anpassade för internationella tävlingar i simning och simhopp. Förutom tävlingsbassängen finns äventyrsbad, hoppträningshall, ”torrhoppnings-bassäng” och träningsbassäng, samt motionsanläggning, omklädnads-utrymmen och läktare för upp till  3 500 åskådare.

 

Teknisk beskrivning
Eriksdalsbadets simhall har en stomme med bärning i ytterfasadernas smäckra pelare. Taket är utfört med upp till 60 m långa platsgjutna spännarmerade betongbalkar. Mellan balkarna spänner platsgjutna cirkelformade skal av betong.
Taket har gjutits mot formar uppbyggda på höga stämptorn. Balkarnas spännkablar dimensionerades för att ge taket en kvarstående överhöjning, vilket gör att det inte säckar ner och ger ett tungt intryck. Takkonstruktionen vilar på prefabricerade betongpelare med ”bro” -lager på toppen

Teknisk beskrivning

 

ELUs uppdrag

 

Teknisk beskrivning

Teknisk beskrivning

ELUs uppdrag

Götaleden är en av Göteborgs mest trafikerade vägar. Leden går längs Göta älvs södra sida genom centrum och utgör idag en barriär mellan innerstaden och det attraktiva hamnstråket utmed älven. Trafikbelastning är stor med åtskilliga olyckor och dagligen mycket långa köer. Genom att förlägga leden i en tunnel förbi centrum förbättras miljön samtidigt som tillgängligheten till älven ökas.
Trafiksituationen förbättras avsevärt både i centrum, som avlastas från genomfartstrafik, och för genom-fartstrafiken som får en snabb hög-klassig förbindelse. Nya Götaleden trafikeras dubbelriktat i två eller fler filer med en högsta tillåtna hastighet av 70 km/h.

Teknisk Beskrivning

I väster börja tunneln med ramper och betongtråg åtföljt av en betongtunnel fram till Rosenlund där bergtunneln börjar. Bergtunneln löper vidare under centrala Göteborg och övergår åter till betongtunnel vid Lilla Bommen vilken avslutas med tråg och ramper.
Vid övergången mellan betong- och bergtunnel kommer schakterna att bli upp till 15 m djupa. Här måste kraftig spont drivas ner upp till 30 m under markytan. Detta, tillsammans med delvis vattenfyllda schakter där visst arbete kommer att ske under vatten, är nödvändigt för att stå emot det höga jordtrycket och för att klara stabiliteten. Vid östra mynningen blir betongdelen ca 150 m och vid västra ca 350 m med bl a passage under Rosenlunds-kanalen
Tunneln får två separata tunnelrör, ett för varje körriktning, med tre körfält i varje rör. Tunnelrören löper parallellt med tio meters avstånd. Den fria bredden inne i rören blir 14 m.
Betongtunnlarna utförs i huvudsak slakarmerade men vissa delar utförs även spännarmerade.
Grundläggningen sker i huvudpart med betongpålar men även stålkärnepålar förekommer. Ett mindre område grundläggs på berg

 

Teknisk beskrivning

Teknisk beskrivning

Brons överbyggnad består av en voutad stållåda med en samverkande brobaneplatta av betong. Stållådan har en parabelformad voutning på undersidan. Brons stållåda har svetsats samman och försetts med formställning på sydvästra sidan om älven och lanserats ut över stöden till slutligt läge. Därefter har farbanan armerats och gjutits med fem gjutetapper.

Spännvidderna är 45 meter i ändspannen och 70 meter i huvudspannet och den fria höjden över medelhögvattnet är 3,6 meter i farleden.

Underbyggnaden består av homogena betongpelare som grundläggs med bottenplattor av UV-betong på grova stålrörspålar. Pålarna är dragförankrade ner i friskt berg med Dywidag-stag. Tätplatta har gjutits under vatten inom spontkassuner. Därefter har kassunen länsats och bottenplatta samt pelare armerats och gjutits i torrhet.

Utformning

Kraven på att bron i övergripande drag skulle likna föregångaren innebar en del speciella lösningar. Bland annat. utfördes bron med vertikala liv som står mycket nära kanten på bottenplåten. Detta för att skuggeffekter från flänsen skulle undvikas. Broräcket utfördes utan så kallad navföljare. För detta erfordrades dispens från Vägverket. Sten från två av de gamla brostöden återanvändes vi byggandet av de nya mellanstöden, dock utan bärande funktion denna gång. Broändarna utfördes med pollare i betong som även försågs med tak av kopparplåt.

ELUs uppdrag

ELU Konsult har på uppdrag av PEAB upprättat samtliga arbetsritningar för de permanenta konstruktionerna. ELU har även upprättat arbetsritningar för provisoriska spontkassuner.

 

Teknisk beskrivning

I centrala Trosa har ett kvarter med två- och trevånings flerbostadshus byggts med höga krav på tekniskt utförande, materialval och detaljutformning. Huvudmålet var att konstruera moderna hus med goda boendekvaliteter som trots detta behåller den säregna och småskaliga stadsstruktur som Trosas äldre delar är känd för. Därför utgörs den primära stommen i husen av betong och stål, medan trä nästan uteslutande använts som exteriört material.

Kvarteret Fiskpigan fick Sveriges Arkitekter Södermanlands arkitekturpris 2007, och nominerades till Träpriset 2008.

 

Teknisk beskrivning

Husen är byggda med platta på mark, filigranbjälklag på plan 1 och träbjälklag i plan 2. Stålpelare bär bjälklagen och de hjälper också till att bära upp takbalkarna i limträ. Den största lasten av takkonstruktionen vilar på de lägenhetsskiljande väggarna av prefab-betong.

Loftgångar och terrasser är byggda helt i trä medan balkonger och spångar mellan loftgångar är konstruerade i stål och trä.

Upplagen av limträbalkar i takkonstruktionen komplicerades av de många öppningarna i fasaderna, och takkuporna som skjuter ut ur taken.

En annan problematik var markens sättningsrisk som är betydligt högre i en ände av tomten än den motstående. Byggnaderna är därför pålade, men även trappfundament, terrasskantbjälkar och vattenspegel är pålade. Det längsta av husen ligger dessutom med ena kanten på den relativt fastare marken och den andra där sättningsrisken är som störst. För att inte belasta marken med stora fyllningsmängder som skulle ha förvärrat sättningarna i marken omkring och under huset så användes en lätt fyllning.

En följd av pålningen är att ledningar i marken behövde läggas upp på något så att de inte sätter sig, och lösningen blev bland annat en ytlig fribärande kulvert längs två av husen.

Teknisk beskrivning

Bron är utförd som en kontinuerlig bågbro av stål i två spann. Landfästen och mellanstöd är grundlagda på betongpålar.
På grund av dåliga grundförhållanden utfördes bron som en Langerbalk, det vill säga en överliggande båge med underliggande dragband. Därigenom avlastas landfästena från den stora horisontalkraften som uppstår från tryckkraften i bågen.

Bågarna är slutna stållådor och hängarna är runda ASDO-stag med gaffelanslutning mot dragband och båge. Tvärbalkar samt underramsstång är utförda som svetsade I-profiler. Betongtråget samverkar med tvärbalkarna via svetsbultar på tvärbalkarnas överflänsar. Bågarna är konstruerade utan horisontellt vindfackverk.

Bron svetsades samman i delkomponenter i Finland och levererades till broläget för montage på plats. Som sista moment armerades brobaneplattan som sedan göts i en gjutetapp.

Utformning

Stora ansträngningar har gjorts avseende brons estetik i projekteringsstadiet. Den slutliga lösningen blev en kontinuerlig bågbro med ett mycket slankt mellanstöd.
Den färdiga bron har målats i olika kulörer. Den blå nyansen på dragbandet hjälper till att ”bryta loss” dragbandet från den grå trågsidan och ger bron ett slankare intryck.

ELUs uppdrag

ELU Konsult har på uppdrag av Veidekke ASA upprättat samtliga arbetsritningar för de permanenta konstruktionerna.

NL 51 är en av de största entreprenaderna på Norra Länken som ska förbinda Norrtull med Värtahamnen och Lidingö. Den består av en ca 370 m lång cut-and-cover tunnel. För att kunna bygga tunneln kommer en slagen tätspont slås i den lösa lera.

 

ELU har fått i uppdrag att dimensionera en strävad och bergdubbad spont för en temporär järnvägsbro. Det totala schaktdjupet inom sponten blir hela 19 m! ELU ska dessutom dimensionera en bakåtsträvad spont i mycket nära anslutning till befintlig järnväg med stränga rörelsekrav. För övriga spontkonstruktioner har ELU en rådgivande roll.

Teknisk beskrivning

 

ELUs uppdrag

Teknisk beskrivning

ELUs uppdrag

Sahlgrenska Universitetssjukhuset Östra har en ny psykiatriklinik sedan oktober 2006. Den nya byggnaden är på 18000m² och rymmer förutom nio vårdavdelningar och en akutmottagning även lokaler för administration, undervisning och forskning. Det är en låg byggnad med närkontakt till omgivande natur och tre innergårdar dit patienterna har möjlighet att röra sig fritt. Varje vårdavdelning består av 12-14 patientplatser. Matrum, vardagsrum, aktivitetsrum, kök och avdelningsstation ligger placerade runt en inre vinterträdgård, medan patientrummen ligger som små grupper runtom med egen samvarohörna. På så sätt undviker man korridorkänsla, och ger patienten möjlighet att gradvis flytta sig från sitt eget rum, till samvarohörnan, ut i avdelningen och ut på gården beroende på hur trygg patienten känner sig.

Byggnaden fick Vårdbyggnadspriset 2007.

 

Teknisk beskrivning

Byggnaden utgörs av en platsgjuten grund och en prefabricerad stomkonstruktion. Stommen består av pelare och balkar i stål samt bjälklag av TT-element. För att låta bjälklaget spänna från fasad till fasad används endast ett fåtal invändiga pelare och fasadpelarna är inbyggda i ytterväggen, vilket skapar stor flexibilitet.

På grund av den kraftigt sluttande tomten är huset byggt i suterräng, från två till fyra våningar. Tomtens lutning medförde ensidiga jordtryck på byggnaden vilket löstes med hjälp av lättklinkerfyllning och förstärkningar med kontroforter. För att undvika problem med sättningar och upprätthålla en bra grundvattennivå så är delar av konstruktionen vattentät.

Psykiatribyggnaden ansluts till övriga sjukhuset genom en kulvert upp till 13 meter under marken för transport av media, personal, mat med mera. Projektet omfattade även en ny tvätthanteringshall och en ny miljöstation i andra änden av kulverten.

 

 

Teknisk beskrivning

VillAnn, ritad av Gert Wingårdh, är en av Sveriges just nu mest kända bostäder Villan utsedd till Västsveriges vackraste hus sedan den i december 2005 tilldelades Helge Zimdalspriset, en utnämning som görs av Västra Sveriges Arkitekter.
VillAnn är en modern privat bostad på tre rum och kök som byggts på en sluttning mot havet. Rummen ligger i fil och de vänder sig alla mot havsutsikten genom de stora glaspartierna mot väster.
Bottenvåningen består av ett stort vardagsrum i ena gaveln med kök och matsal i den andra, åtskilda av en trappa till övervåningen.

 

Teknisk beskrivning

Byggnaden är 9x27m och består av platsbyggda bjälkar och väggar i betong. Själva huvudbyggnaden är grundlagd på berg. Fasaden mot havet och ena gaveln utgörs av synlig betong medan övriga fasader är putsade lättklinkerelement.
Simbassängen är 3x21m och är gjuten i svart betong. Den är grundlagd med pålar liksom träterrassen mellan hus och bassäng. Runt terrassen finns en 47cm tjock betongmur som avgränsning.

För att får jämn färg användes inte formolja utan istället användes nya plywoodskivor vid varje gjutning. Dessutom förseglades armeringen så att den inte skulle orsaka missfärgningar.
Husväggarna är gjutna i ljus betong genom tillsats av titandioxid, medan bassängen är gjuten i svart betong vilket är tydligt då den är våt.