Citybanan är ett av Sveriges största byggprojekt och totalt 17 miljarder kronor investeras. Det är också i många stycken ett extremt cityprojekt som till största delen byggs genom konventionell tunneldrivning med borrning och sprängning.
ELUs uppdrag omfattar att göra bygghandlingar åt Trafikverket för , förutom grundförstärkningarna av bostadshuset kv Dykärret Större 7 och Stiftelsen, konstruktionen av Citybanans huvudtunnlar samt överdäckning av befintliga stambanans spår. Överdäckningen kommer att binda samman parkerna Mariagårdstäppan och Fatbursparken. I uppdraget ingår även stomkonstruktionen för ett ventilationshus i flera plan under mark som innehåller stora brandgasfläkar som ska kunna ventilera både Citybanan och Stambanan även vid en brand.
Fastigheten Stiftelsen har fyra våningar och halva huset lyftes temporärt för att ge plats åt de efterföljande arbetena med spårtunneln. Med hjälp av domkrafter mellan pålar och balkar lyftes delar av huset, totalt 8 700 ton, cirka 5 mm. Därefter har man med hjälp av diamantvajerteknik sågat av grunden horisontellt för att ge plats för gjutningen av tunnelns takplatta.
Bostadshuset vid Högbergsgatan, kv Dykärret Större 7, vilar idag på berg med liten eller ingen bergtäckning. Lasterna från husets befintliga betongplintar har avväxlats genom att gjutas in och förankras i en 1,5-3 m tjock förstärkningsplatta i husets källare. För att hantera laster i samband med drivningen av spårtunneln gjuter man betongvalvbågar med en spännvidd på 25 meter, som för ner lasterna till berget.
| Byggherre | Trafikverket |
|---|---|
| Entreprenör | Implenia och Züblin |
| Byggnadstyp | Betongtunnel |
| Total tunnellängd | 300 m |
| Byggår | Klart 2015 |